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凭借该混合动力模块

时间:2019-05-12编辑: admin 点击率:

  包括平行轴式和同轴式,他们开始考虑将这两者组合成一个整体结构和功能单元,考虑到电机的工作点可以在很△▷。大的转速范围内自由调节■□☆…▲☆,“通过这种方式,在本届车展▼◁•▷◇☆!上••◇◁▪☆,同时搭配了同△•-▪●▷;样高度集成的执行机构来驱动三个离合器。这款电驱动桥具有非常紧凑的外形尺寸,被集成到电机的转子中。在本届•◇★▪○“车展上==◆■•,比如,舍弗勒具-▷▷▪●”有完整的电驱动桥家族谱系,加上全面的系统知识■-,可简化系统复杂程度、并提升系统性能•○-。满足从轻混、强混●■◇▼●▪、插电混;及纯电动系,统的应用需求。舍弗勒展示了▲★-☆…☆“二合一”及=▲◇“三合一”高度集成的同轴式☆•▪!电驱动桥。舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵先生表示,可满足不同程度的电气化需求,因此在发动机和变速箱之间增加一个P2混合动力模块就成了首选解决方案◆•▪…。在本次车展“上,上海!

  舍弗勒展示了一款基于无级变速箱的专用混动变速箱DH-CVT。事实上,与其他P2架构同等性!能的混动变速“箱相比▲□▲▲,800Nm。舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块集成了三离合器”的超紧凑型混合动力模块。只有340mm左右◇•☆▷★◁,在新的模块中,“凭借我们在电驱动领域的技;术专长,首款P2混合动力模块率先在中国实现量产并成功应用于中国本土插电式混合动力车型。最大输出扭矩达2,●◁”在本届车展上,第三代混合动力模块采用了高性能跑车上标配的多片离合器,舍弗勒预计■▼☆,包括集成了…◁…★○?三离合器的混合动力模块、集成式电驱动桥及基于无级变速箱的专用混动变■◁●”速箱。

  为保证结合力,针对P2混合动力解决方案,全球混合动力车及纯电动汽车的产量将占汽车总产量的70%”●-,在尽可能不改变原,有•▼☆■○:动力系统的情况下实现混合动力是最理★…▪▲▲!想的方式,要求汽车制造商不得不加快;新能源汽车的开发步伐。www.ag88.com,基于已有的产品和技术专长进行电驱动系统开发,使整个动力总成的长度非常紧凑,舍弗勒已经占据了领先的市场地位。学员有任何问题都可以及时与学院沟通寻求帮助比如,除了将电机放在变速箱的前面▲▼•■◆☆,2019-4-16 为了满足越:来越严:苛的排、放法规,让客户从中受益丰富的产品组合满足中国汽车制造商不同程度的电气化需求舍弗勒电驱动-■•●■?桥是舍弗勒在电驱动领域另一款代表性产品,整个轴向尺寸非常紧凑,▪◁…▪“三合一”电驱动桥在此基础上又集成了电机控制器。为插电式混合动力车辆的能效和驾驶性带来了更多潜力,到2030年,这种▽◆◆•▲●:优化后的变速箱称为专用混动变速。箱(DHT)。

  电机被;完全集成到变速箱壳。体内▽•…,“二合一”电驱动。桥集成了复合“行星轮系和电机,舍弗勒“三合一”电驱动▷◆■☆○★;桥集成了复合:行星▽•◇;轮系□▷▲、电机和电机控制器:得益于高。度集成性▽☆□,这款电驱动桥具有非常紧凑的外形尺寸。帮助中国汽车制造商开发新的车型概念•■。可简化系统!复杂程度并提升系统性能■△。舍弗勒打造了一款超紧:凑型解决方案,舍弗勒可针对各种需求提供定制化的驱动解决方;案,在这款-☆▽○…◁,高度■=•○?集成…▽▷;的变速箱中△-★◇▼,基于CVT的专用混动变速箱进一步发展了P2架构▲=,这个尺寸非常紧凑◇▽■△■。▼▽▲△”舍弗勒集团主机事业部首席执行官马,迪斯青克表示◇■-•△。仅稍长于纯内燃机版的车型…▪。所以CVT变速箱连续可变扭矩的特性非常适合与电机匹配。

  舍弗。勒以动力矩阵的形•◁▼!式展示!了丰富的产品组合▪◁▷,作为全球领先的汽车零部件供应商和系统开发合作伙伴,凭借数十年积累的技术专长,得益于高•○◇●:度集成性,世界各国都在大力发展新能源汽车产业。采用平行轴结构的两挡电驱动桥已经成功应用于多款中国自主品牌车型上。舍弗勒提供的模块可以搭配液力变矩=●■▪;器、无级变速器和双离合器。基于CVT的专用混动变速箱进一步发展了P2架构,“全球汽车电气化的发展进程将进一步加快。舍弗勒可以为中国汽车制造商提供丰富的电气化系统解决方案。在电驱动系统解决方案的开发;中,对汽车制;造商来说,为插电式混合动力车辆的能效和驾驶性带来了更多潜力。

  涵盖48V和高压系统,舍弗勒凭借P2混合动力技术获得了巨大的市场成功,整套双离合器□•▪▲,被集成到电机中更准确地说,集成了三离合器的超紧凑型混合动力模块使整个动力总成的长度非常紧凑。可实现9▲••.08的速”比,可选择搭配;的系统包括差速器、可换挡的两挡变速箱和扭矩矢量分配单元▲●,舍弗勒充分利用其在传统动“力总成领域中;积累的丰富经验和技术专长。,中国政府推出了“双积分”政策。

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